técnico

Cuando construyes tu carrera como ingeniero de autos que van de lado en ruidosas nubes de humo, elegir qué conducir el fin de semana parecería una tarea bastante fácil.

Sin embargo, no importa cuánto disfrutes del caos de la deriva, cualquier persona en su sano juicio probablemente necesite un poco de descanso cuando sale a descansar y relajarse en el mundo exterior. Un mundo de compras de fin de semana, citas nocturnas y paseos dominicales por el campo.

Es por eso que Yoshinori Kamata, propietario del icónico taller de tuning Tec-Art's con sede en Saitama, ha optado por mantenerlo elegante para sus días libres. El negro y el dorado han sido y siempre serán una combinación genial, pero no estoy seguro de que haya algo más genial que modificar una Toyota Sprinter Trueno Black Limited. Porque sólo se construyeron 400 ejemplares de este modelo de edición especial.

Estoy seguro de que muchos de ustedes ya sabrán quiénes son los Tec-Art y qué hacen, pero si acaban de salir de una hibernación de 25 años, aquí está la versión corta. Los Tec-Art son sintonizadores OG Hachiroku de la época dorada del drift, y ahora se centran en construir coches para clientes para la carretera y la pista, cuando no participan en la N2 Vintage Racing Series o la Drift Champions Cup, claro está. Ah, y ellos son los cuidadores oficiales del AE86 personal de Keiichi 'Drift King' Tsuchiya. Dino visitó Tec-Art's para visitar la tienda en 2020, y puedes consultar esa característica aquí para obtener más información.

Los coches de drift son los Mel Gibson de la escena automovilística: francos, ligeramente ofensivos y sin miedo a ensuciarse un poco. Seamos realistas, si tuvieras que trabajar con cualquiera de ellos, probablemente apreciarías un poco de paz y tranquilidad después de un día de ocho horas.

Y si saliste del trabajo un viernes por la noche en 1986, probablemente querrás relajarte con tu whisky favorito y un cigarrillo John Player. Sí, la misma compañía tabacalera que vistió su sofisticación negra y dorada sobre los autos Lotus F1 de la década de 1970. No estoy seguro de si existe alguna conexión entre la decoración clásica de JPS (John Player Special) y el Black Limited AE86, pero tuvo que haber algo de inspiración.

Los 400 autos Black Limited venían en negro con insignias doradas y rayas, así como llantas doradas en forma de copo de nieve de 14 × 5,5 pulgadas. Tenían interiores negros, grises y dorados con letras naranjas en los controles e indicadores del tablero, y una heckblenda roja 'Black Limited' entre las luces traseras. Aparte de eso, los autos Black Limited eran mecánicamente iguales que todos los demás kouki (lavado de cara) AE86 Truenos del nivel de equipamiento GT Apex.

No hay duda, un Black Limited AE86 es 100% más fresco que un panda AE86. Solo piense en todos los otros autos negros geniales que existen: el KITT de Michael Knight, el Ford Falcon XB GT 'Interceptor' de Mad Max, el Dodge Charger de Dominic Toretto, y la lista continúa...

Sin embargo, aquí tienes una pregunta: ¿Qué opinas sobre la modificación de autos raros y coleccionables como un Black Limited AE86? Porque eso es exactamente lo que Kamata-san ha hecho con el suyo.

No hay mucho del interior Black Limited original, ahora reemplazado por una jaula antivuelco completamente atornillada y un par de asientos Bride de color rojo brillante.

La carrocería original también pasó por el quirófano, ahora mejorada al estilo Kamata con un kit aerodinámico completo de Tec-Art combinado con bengalas Crystal Body Yokohama.

Y una mirada al compartimento del motor te dice que el tren motriz ahora también está lejos de ser original. En lugar del motor 4A-G, 1.6L DOHC, 16 válvulas y aspiración natural, el automóvil viene con un '7A-G' construido por Tec-Art, que desplaza 1.8L, equipado con una culata de cilindros 4A-G de 20 válvulas. y también se beneficia de un turbocompresor GCG-Garrett bastante grande. El resultado de toda esta locura son 480 CV a 7.000 rpm y un par de 51,9 kg/m a 5.800 rpm, ajustados a través de un sistema de gestión del motor MoTeC M4.

También hay mucho más en el Black Limited AE86 de Kamata-san, y esas actualizaciones se enumeran en el panel de especificaciones en la parte inferior de la página si está interesado.

Entonces, ¿crees que Kamata debería haber pintado un AE86 estándar en negro y dorado en lugar de modificar este auto genuino? Personalmente, creo que tomó la decisión correcta, porque las actualizaciones han mejorado diez veces el aspecto y la capacidad de conducción del automóvil.

Quién sabe cuántos de los otros 399 Black Limited producidos todavía existen hoy en día, pero mientras todos los supervivientes en su estado original se sientan en los garajes acumulando polvo y sin duda revalorizándose, éste deambula sigilosamente por las calles de Tokio. Y eso es infinitamente más genial en mi libro.

Toby ThayerInstagram _tobinsta_tobythyer.co.uk

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Toyota Trueno Black Limited AE86 de Tec-Art

Motor: Bloque Toyota 7A-FE, pistones forjados de 82 mm, bielas dedicadas 7A-G de Tec-Art, cigüeñal especial 7A-G de Tec-Art, cilindrada de 1,8 L, relación de compresión de 8,0:1, culata de cilindros de 20 válvulas 4A-GE, combustión procesamiento de cámara y puerto, árboles de levas de admisión y escape de elevación de 264 grados/8,5 mm de Tec-Art, junta de culata de metal Toda Racing de 1,8 mm, colector de escape fundido de Tec-Art, turbocompresor GCG-Garrett, actuador GCG by Turbosmart IWG-75, Tec- Intercooler y tuberías personalizados de Art, sistema de escape personalizado de Tec-Art con convertidor catalítico deportivo y silenciador de alto rendimiento, colector de admisión de palanquilla de Tec-Art, bomba de combustible tipo T de Tec-Art, inyectores de combustible de 1000 cc, bujías NGK Iritop, Trust/GREX Enfriador de aceite de 22 filas, radiador de triple núcleo Type-Max de Tec-Art, sistema de gestión del motor MoTeC M4

Línea motriz: Caja de cambios Toyota W55 de 5 velocidades, embrague de carbono ATS, volante ATS, LSD TRD de 2 vías con transmisión final 3.7:1

Suspensión y frenos: Amortiguadores Tec-Damper Type-Aragosta delanteros/traseros de Tec-Art, resortes delanteros de 6 kg/mm, resortes traseros de 2,6 kg/mm, barras estabilizadoras delanteras/traseras OEM modificadas, frenos delanteros sin fin de 4 pistones, pinzas Nissan S13 con Tec- Rotores traseros Super Slip de Art, pastillas de freno infinitas delanteras/traseras, líneas de freno trenzadas de acero inoxidable de Tec-Art

Ruedas y neumáticos: Ruedas Work Meister CR01, 16×8,5 pulgadas -22 con desplazamiento delantero, 16×8,5 pulgadas -60 con desplazamiento trasero, neumáticos Yokohama Advan Neova, 205/50R16 delante/trasero

Chasis y exteriores: Soldadura por puntos reforzada, kit aerodinámico completo de Tec-Art, guardabarros Crystal Body Yokohama (CBY)

Interior: Jaula antivuelco completa, asientos de carbono/Kevlar serie Bride King

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Me encanta cómo no es la típica construcción AE86 de aspiración natural. Hola Toby, ¿todavía tienes tu Impreza? ¿Alguna actualización próxima?

Si lo sigues en IG, te llevarás una pequeña sorpresa. ¡Espero que nos ponga al día con SH pronto!

¿7Ag negro limitado AE86 con 480 CV? ¡¡toma mi dinero!!