Guía Husqvarna FE350w 2024 • Motocicleta total

Presentamos la Husqvarna FE350w 2024...

Con el equilibrio perfecto entre potencia y manejo, la nueva FE 350w es una máquina todoterreno excepcional diseñada para abrir nuevos caminos. Impulsado por un nuevo motor, que está ubicado dentro de un nuevo bastidor para centralizar la masa, junto con la nueva suspensión WP XACT, el manejo y el rendimiento general mejorarán mucho para 2024. Completo con una apariencia fresca de inspiración sueca y ensamblado con componentes premium en todas partes. La FE 350w garantiza una comodidad excepcional durante un tiempo prolongado sobre el sillín.

Motocicletas Husqvarna – Modelo Enduro Año 2024

Las nuevas máquinas TE, FE, FE y FEw 2024 de Husqvarna Motorcycles establecen un nuevo estándar para la conducción todoterreno. Elaborada por expertos con nuevos bastidores, subchasis, carrocería, suspensión y frenos, la lista ampliada de innovaciones compartidas en la nueva plataforma de enduro mejora aún más la manejabilidad general de las siete máquinas.

Muchos ciclistas preferirán el cambio a las horquillas de resorte de cartucho cerrado WP XACT, y al incorporar un pistón de válvula central e hidrostop, se garantiza una acción suave y un rendimiento predecible. Un amortiguador WP XACT rediseñado presenta un nuevo pistón para mejorar la comodidad y es 100 g más ligero y 15 mm más corto, manteniendo 300 mm de recorrido. Tanto la configuración de la horquilla como la del amortiguador se pueden ajustar manualmente para una configuración personalizada rápida y sencilla.

Trabajando en perfecta armonía con la suspensión WP se encuentra el nuevo marco de acero al cromo molibdeno. Mejorando el comportamiento anti-sentadillas y ofreciendo características de flexión revisadas, el chasis, que incluye un subchasis híbrido de poliamida/aluminio nuevo y mucho más duradero, garantiza que cada máquina sea excepcionalmente ágil sin sacrificar la estabilidad en línea recta.

Todos los modelos cuentan con una nueva carrocería adornada con gráficos modernos de inspiración sueca y una nueva funda de asiento de alto agarre. El triángulo del ciclista se ha perfeccionado para proporcionar más contacto con las rodillas y, por tanto, un mejor control. El diseño estilizado de la carrocería ofrece total libertad de movimiento durante la conducción. El nuevo faro LED produce una salida de luz más brillante y se instala con un sistema de montaje mucho más eficiente y fácil de usar.

Los modelos de 2 tiempos TE 150, TE 250 y TE 300 ahora están propulsados ​​por nuevos motores que funcionan con tecnología de inyección del cuerpo del acelerador (TBI). Introducido para mantener el mejor rendimiento de su clase, el TBI garantiza una distribución de potencia mucho más consistente y controlable en todo el rango de revoluciones, incluso en las condiciones más duras.

Las FE 450 de competición, las FE 350 y FE 501 de doble deporte y las nuevas máquinas FE 350w y FE 501w que cumplen con las normas todoterreno de 50 estados se benefician de motores nuevos y mucho más compactos. Situados en el bastidor dos grados atrás respecto a la generación anterior, los motores están diseñados para centralizar las masas y contribuir a mejorar el comportamiento anti-hundimiento del chasis. Además, los motores colocan todos los componentes principales lo más centralmente posible para mejorar el manejo y generar el máximo par y potencia.

La gama se completa con componentes premium compartidos en toda la gama, incluido un nuevo faro LED, frenos BRAKTEC mejorados con discos GSK de alto rendimiento, un botón combinado de arranque/parada, manillares ProTaper y neumáticos de enduro Michelin.

Aspectos técnicos destacados de 2024

Motor

El motor de nuevo diseño está inclinado 2° hacia atrás y, por lo tanto, viene con una rueda dentada reposicionada, 3 mm más baja en comparación con la generación anterior. El gran beneficio de este nuevo diseño es un comportamiento anti-hundimiento mejorado de todo el chasis.

Cabeza de cilindro

La culata DOHC completamente rediseñada cuenta con seguidores de dedos con un recubrimiento Diamond Like Carbon (DLC), lo que resulta en una fricción mínima y un rendimiento óptimo. Estos accionan grandes válvulas de acero (36,3 mm de admisión, 29,1 mm de escape) que, al límite de revoluciones de 11.500 rpm, se abren y cierran varias veces por segundo, introduciendo la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión cuidadosamente diseñada, entregando potencia eficiente y óptima durante todas las revoluciones. rango.

La válvula de escape de 29,1 mm es el resultado del motor rediseñado para ofrecer un flujo de gas optimizado. La sincronización de las válvulas funciona perfectamente en armonía con el nuevo y rediseñado árbol de levas.

Para mejorar la capacidad de servicio y los trabajos de mantenimiento dentro del motor, el puente de soporte del árbol de levas rediseñado está atornillado y aumenta la rigidez.

Cilindro y pistón

El cilindro de 88 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo caja con puente fabricado por CP. Tanto el cilindro como el pistón están diseñados profesionalmente con aluminio de alta resistencia, lo que da como resultado un rendimiento y una confiabilidad excepcionales. La relación de compresión es 13,7:1.

Cigüeñal

El cigüeñal está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible mientras se coloca en la posición perfecta para centralizar las masas oscilantes para un manejo óptimo. El cojinete plano de cabeza de biela cuenta con dos casquillos de cojinete ajustados a presión que garantizan la máxima confiabilidad y durabilidad. Esto garantiza largos intervalos de servicio de 135 horas (servicio de motores grandes en uso normal, en uso de competición > 70 horas).

Cárteres

El cárter ha sido rediseñado y ahora viene con puntos de montaje del motor idénticos a los del motor FE 450.

El nuevo motor está diseñado teniendo en cuenta la centralización de masas como uno de los criterios principales. Los cárteres han sido diseñados para alojar los componentes internos del motor en la posición perfecta para conseguir el centro de gravedad ideal añadiendo el menor peso posible. Las carcasas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a presión a alta presión, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y al mismo tiempo conserva una confiabilidad excepcional. El logotipo de la corona de Husqvarna le da a la cubierta del embrague reductora de ruido y específica para enduro con recubrimiento en polvo de bronce un aspecto premium y duradero. El paquete se completa con rascadores de aceite adicionales en la tapa de encendido.

Caja de cambios

Producida por Pankl Racing Systems, la nueva caja de cambios de 6 velocidades está diseñada para ser extremadamente ligera y duradera, con una relación de transmisión primaria de 24:72.

Un rediseño del eje de cambio reduce las fuerzas operativas de los cambios de marcha. La nueva palanca de cambios está diseñada para evitar la acumulación de suciedad y garantiza una selección de marchas perfecta en todas las condiciones. Un sensor de marcha avanzado permite mapas de motor específicos que ofrecen el mejor rendimiento posible en cada marcha.

embrague DDS

Las FE 350 y FE 350w cuentan con un embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero con un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.

La principal mejora incluye una mejor refrigeración del embrague gracias a la lubricación a presión, lo que reduce el desgaste del embrague en un uso de alto estrés. La cesta del embrague ha sido rediseñada y adaptada para la nueva transmisión de 6 velocidades.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).